Đây thực chất là tin nhắn lừa đảo nhằm đánh cắp thông tin cá nhân và chiếm đoạt tiền trong tài khoản người dùng.

Theo báo Người đưa tin ngày 26/7 có bài Tin nhắn người dùng Vietcombank phải xóa ngay lập tức. Nội dung như sau:

Thời gian gần đây, nhiều khách hàng Vietcombank liên tục nhận được tin nhắn với nội dung thông báo “điểm thưởng sắp hết hạn”, kèm theo đường link yêu cầu đăng nhập để đổi quà.

Tuy nhiên, đây thực chất là một hình thức lừa đảo mới, mạo danh thương hiệu ngân hàng nhằm đánh cắp thông tin cá nhân và chiếm đoạt tiền trong tài khoản.

Thông tin đăng tải trên website Vietcombank cho biết, các tin nhắn này thường đi kèm đường link giả mạo có tên miền gần giống website chính thức của ngân hàng như: vietcomm.top, vieetcom.top, viettcamd.top-vn… Khi nhấp vào, người dùng sẽ bị chuyển hướng tới trang web giả mạo có giao diện tương tự hệ thống của Vietcombank.

Vietcombank nhận được phản ánh rằng nhiều khách hàng nhận tin nhắn với nội dung thông báo “điểm thưởng sắp hết hạn”. (Ảnh minh hoạ)

Tại đây, khách hàng được yêu cầu nhập thông tin cá nhân, số thẻ và mã OTP với lý do “nhận hoàn tiền từ điểm tích lũy”. Một khi người dùng cung cấp thông tin, kẻ gian có thể ngay lập tức chiếm đoạt tiền trong tài khoản.

Ngân hàng khẳng định: Điểm thưởng từ chương trình VCB Loyalty không thể quy đổi ra tiền mặt, và chỉ được sử dụng để đổi quà trên các kênh chính thức của Vietcombank. Bên cạnh đó, Vietcombank không bao giờ gửi link qua tin nhắn SMS hay email, càng không yêu cầu khách hàng cung cấp mã OTP dưới bất kỳ hình thức nào.

Để bảo vệ tài sản, khách hàng được khuyến cáo tuyệt đối không truy cập vào các đường link lạ, không quét mã QR không rõ nguồn gốc và tuyệt đối không cung cấp thông tin bảo mật cho bất kỳ ai. Trong trường hợp đã lỡ nhập thông tin vào website giả mạo, cần lập tức khóa thẻ và liên hệ ngân hàng để được hỗ trợ.

Đáng chú ý, từ ngày 30/6, Vietcombank đã triển khai tính năng tự động cảnh báo tài khoản thụ hưởng có dấu hiệu gian lận trên ứng dụng VCB Digibank. Hệ thống sẽ tự kiểm tra thông tin người nhận khi khách hàng thực hiện chuyển tiền nhanh qua Napas 24/7.

Nếu phát hiện rủi ro như thông tin không khớp với Cơ sở dữ liệu quốc gia, tài khoản nằm trong danh sách cảnh báo của cơ quan chức năng hoặc có giao dịch bất thường, hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo rõ ràng ngay trên màn hình giao dịch.

Thông qua hệ thống “lá chắn điện tử” này, Vietcombank giúp khách hàng chủ động kiểm tra độ an toàn trước khi thực hiện giao dịch, đồng thời tăng cường lớp bảo vệ trước các chiêu trò lừa đảo ngày càng tinh vi.

Ngày 25/7/2025, Tạp chí Người đưa tin đã đăng tải bài viết với tiêu đề: “Thấy thông báo này, người dùng Agribank, Vietcombank, Vietinbank,… tuyệt đối đừng chuyển khoản”. Nội dung như sau:

Trước làn sóng lừa đảo ngày càng tinh vi trên không gian mạng, loạt ngân hàng lớn như MB, Agribank, Vietcombank, VietinBank, BIDV… đã đồng loạt kích hoạt hệ thống cảnh báo ngay trong ứng dụng chuyển tiền. Những công cụ mới này được ví như “lá chắn điện tử”, giúp người dùng kịp thời phát hiện tài khoản lừa đảo trước khi hoàn tất giao dịch.

Với MB, tính năng mang tên “Khiên thép” trên ứng dụng MBBank sẽ có cơ chế hoạt động hoàn toàn tự động: Khi người dùng nhập số tài khoản nhận tiền, hệ thống sẽ ngay lập tức quét, đối chiếu thông tin với cơ sở dữ liệu từ cơ quan chức năng.

Nếu có dấu hiệu bất thường như tên không trùng khớp, tài khoản từng bị báo cáo lừa đảo hay nằm trong danh sách cảnh báo, ứng dụng sẽ hiển thị cảnh báo rõ ràng để người dùng cân nhắc dừng giao dịch. Điều đặc biệt là tính năng này không làm gián đoạn trải nghiệm chuyển khoản, vẫn đảm bảo tốc độ xử lý nhanh như cũ.

Không riêng gì MB, Agribank cũng vừa cập nhật ứng dụng Agribank Plus với công cụ cảnh báo tương tự. Khi khách hàng nhập số tài khoản thụ hưởng, hệ thống sẽ kiểm tra ngay với dữ liệu từ Bộ Công an, Ngân hàng Nhà nước và các đơn vị liên quan. Nếu phát hiện nguy cơ, ứng dụng sẽ hiện thông báo cảnh báo với ba cấp độ: Rủi ro cao (tài khoản nằm trong danh sách đen), Rủi ro trung bình (có hành vi bất thường), và Cảnh báo xác thực (thông tin người nhận không khớp với dữ liệu dân cư).

BIDV, VietinBank và Vietcombank cũng nhanh chóng vào cuộc. BIDV ghi nhận đã ngăn chặn thành công hơn 100 tỷ đồng có nguy cơ bị lừa nhờ hệ thống phân tích hành vi giao dịch. VietinBank triển khai cảnh báo trên iPay Mobile từ tháng 7/2025, còn Vietcombank đang thử nghiệm tính năng tương tự trên VCB Digibank, chuẩn bị nhân rộng trong thời gian tới.

Theo các ngân hàng, hệ thống cảnh báo sẽ kích hoạt khi phát hiện ba yếu tố chính: Tên chủ tài khoản không khớp với dữ liệu dân cư, tài khoản thuộc “danh sách đen” từ cơ quan chức năng hoặc ngân hàng khác, và lịch sử giao dịch bất thường như nhận tiền từ nhiều nguồn lạ trong thời gian ngắn.

Dù được trang bị lớp bảo vệ công nghệ cao, nhưng theo các chuyên gia an ninh tài chính, công cụ ngân hàng chỉ hỗ trợ bước đầu. Quan trọng nhất vẫn là sự tỉnh táo và chủ động của người dùng: Kiểm tra kỹ thông tin người nhận, tránh chuyển tiền theo yêu cầu từ số lạ, hạn chế click vào đường link chưa xác minh. Trong bối cảnh tội phạm công nghệ ngày càng cao tay, chỉ cần một khoảnh khắc mất cảnh giác cũng có thể trả giá bằng cả tài sản.

Cơ quan chức năng đã tìm thấy thi thể nghi nạn nhân cuối cùng vụ lật tàu Vịnh Xanh ở Hạ Long, Quảng Ninh.

Cơ quan chức năng đã tìm thấy thi thể nghi nạn nhân cuối cùng vụ lật tàu Vịnh Xanh ở Hạ Long, Quảng Ninh.

Theo thông tin từ đội cứu hộ 116, chiều 26-7, cơ quan chức năng Quảng Ninh và đội cứu hộ 116 đã tìm thấy một thi thể nghi là nạn nhân cuối cùng vụ lật tàu ở Quảng Ninh.

Thông tin ban đầu, khoảng 14h15 ngày 26-7, người dân đi biển phát hiện một thi thể nam nổi lên tại khu vực phía sau Hang Trống, gần Trung tâm Bảo tồn 2, thuộc Ban Quản lý vịnh Hạ Long, nghi là nạn nhân trong vụ lật tàu Vịnh Xanh 58.

Ngay sau khi nhận được tin báo của người dân, lực lượng của Ban Quản lý vịnh Hạ Long tiến hành bảo vệ hiện trường.

Các lực lượng cứu nạn cứu hộ của tỉnh Quảng Ninh nhanh chóng di chuyển ra khu vực hiện trường để vớt thi thể, đưa về Bệnh viện Bãi Cháy để tiến hành các quy trình xác minh danh tính qua mẫu ADN.

Trước đó, vào chiều 19-7, trong khi tàu du lịch Vịnh Xanh 58, số hiệu QN48-7105 đang tham quan tuyến 2 trên vịnh Hạ Long thì bất ngờ gặp dông lốc khiến tàu lật úp.

Vụ tai nạn làm 49 người trên tàu gặp nạn (46 hành khách, 3 thuyền viên). Trong đó chỉ có 10 người may mắn sống sót. 38 thi thể đã được tìm thấy và bàn giao cho gia đình.

Cơ quan chức năng Quảng Ninh phối hợp với Đội cứu hộ cứu nạn 116 đã tìm thấy thi thể nữ trong vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 tại khu vực cửa Dứa, vịnh Hạ Long.

Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, Đội cứu hộ cứu nạn 116 cho biết khoảng 15h ngày 25-7, các cơ quan chức năng tỉnh Quảng Ninh đã phối hợp với Đội cứu hộ cứu nạn 116 tìm thấy thi thể nữ trong vụ lật tàu Vịnh Xanh 58.

Nạn nhân được xác định là chị H.T.Q., được tìm thấy ở khu vực cửa Dứa trên vịnh Hạ Long.

Chị Q. là một trong hai nạn nhân còn mất tích trong vụ lật tàu Vịnh Xanh 58 ngày 19-7.

Trước đó trưa 21-7, Đồn biên phòng cảng Hòn Gai đã phối hợp với Ban quản lý vịnh Hạ Long vớt được 1 thi thể bé trai tại khu vực đảo Ti Tốp.

Sau đó các cơ quan xác nhận thi thể cháu bé sinh năm 2019 là một trong những nạn nhân trong vụ lật tàu Vịnh Xanh 58.

Đến 11h30 ngày 22-7, Đồn biên phòng cửa khẩu cảng Hòn Gai tiếp tục vớt được 1 thi thể nạn nhân tại khu vực cách vị trí tàu Vịnh Xanh 58 lật khoảng 500m.

Nạn nhân được xác định là anh Nguyễn Việt H. (sinh năm 1979), 1 trong 3 nạn nhân còn mất tích trên biển trong vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh 58, BKS QN-7105.

Tàu Vịnh Xanh 58 chở 49 người, gặp cơn dông lốc và bị lật úp trên vịnh Hạ Long chiều 19-7. Công tác cứu hộ, cứu nạn được triển khai từ đầu giờ chiều 19-7, với sự tham gia của Bộ đội biên phòng tỉnh Quảng Ninh, Công an tỉnh Quảng Ninh, Bộ Công an…

Tổng cộng gần 1.000 người thuộc lực lượng của các đơn vị cùng hơn 100 phương tiện tham gia tổ chức tìm kiếm những nạn nhân còn mất tích.

Đến nay lực lượng chức năng đã cứu được 10 người còn sống, tìm thấy thi thể 38 người thiệt mạng, còn 1 nạn nhân mất tích.

Mẹ bé gái 13 tuổi xúc động chia sẻ: “Tôi đang trên đường từ Long An (cũ) quay lại TPHCM để nhận con. Các cơ quan chức năng tại đây đã xác nhận đó chính là cháu Trang”.

Chiều 26/7, chị Nguyễn Thùy Dương (42 tuổi, Hà Nội) nghẹn ngào xác nhận với phóng viên VietNamNet: Con gái chị – bé Nguyễn Kiều Trang (13 tuổi), đã được tìm thấy tại TPHCM sau nhiều ngày mất liên lạc bí ẩn từ tối 23/7.

“Tôi đang trên đường từ Long An cũ (nay là Tây Ninh) quay lại TPHCM để nhận con. Các cơ quan chức năng tại đây đã xác nhận đó chính là cháu Trang. Cảm ơn tất cả mọi người đã giúp đỡ, tôi thật sự biết ơn vì cuối cùng đã tìm được con”, chị Dương xúc động bày tỏ.

Theo lời chị Dương, sau khi tự mình điều tra, chị phát hiện con gái được một người lái xe ôm chở từ TPHCM đến địa phận tỉnh Long An (cũ). Tuy nhiên, khi chị đến nơi thì được biết bé Trang đã quay ngược trở lại TPHCM.

“Tôi tìm được số điện thoại của người lái xe, gọi điện và gửi ảnh cháu Trang để xác minh. Anh ta nhìn ảnh và khẳng định chắc chắn đó là con tôi. Tôi đã trình báo công an và được hỗ trợ rất nhiều trong quá trình tìm kiếm”, chị Dương kể lại.

Trước đó, trong quá trình tìm kiếm con, chị Trang cũng hỏi được một chi tiết quan trọng khác, đến từ một phụ nữ làm việc tại bến xe Ngã Tư Ga (quốc lộ 1A, TPHCM). Vào sáng 25/7, người này cho biết có thấy một bé gái nói giọng Bắc, tự nhận vừa vào từ Hà Nội, xin vào nhà vệ sinh.

Khi bé ngỏ ý muốn đi Long An (cũ), các nhà xe từ chối vì em không có người giám hộ. Bé cũng không đồng ý đi xe buýt mà nhất quyết thuê xe ôm vì “có người nhà đón ở Long An”.

Camera tại bến xe ghi lại hình ảnh mờ, nhưng anh Tòng – tài xế nhà xe từng chở bé Trang – xác nhận người trong clip chính là cháu. Anh kể, do bé không có tiền, anh đã đưa cho 100.000 đồng để bắt xe ôm.

Tài xế xe ôm – người cuối cùng chở bé Trang – cho biết, khi đến điểm hẹn tại Long An, đã có người đàn ông và một phụ nữ đứng chờ sẵn để đón. Đây là tình tiết khiến dư luận đặt ra nhiều nghi vấn về mục đích và động cơ của những người xuất hiện trong hành trình của cháu.

Nguyễn Kiều Trang rời khỏi nhà vào khoảng 20h15 ngày 23/7, tại ngõ 245 Lạc Long Quân (phường Tây Hồ, Hà Nội). Theo thông tin từ gia đình, cháu bắt xe khách nhà xe Tr.A đi Hà Tĩnh, sau đó tiếp tục được nhà xe khác (anh Tòng) chở vào TPHCM.

Mặc dù đã được tìm thấy, nhưng hành trình di chuyển khó hiểu cùng việc một bé gái 13 tuổi tự mình vượt hàng nghìn cây số mà không có người lớn đi cùng đặt ra nhiều dấu hỏi.

Hiện các cơ quan chức năng tại TPHCM đang tiếp tục xác minh và làm rõ những tình tiết liên quan vụ việc.

Trên trang cá nhân, BTV Khánh Trang thường xuyên đăng ảnh chăm chút cho không gian sống gọn gàng, ngăn nắp và chia sẻ sở thích cắm hoa.

BTV Khánh Trang thường xuyên đăng ảnh khoe không gian sống xinh xắn, gọn gàng và ngăn nắp. Trên trang cá nhân, cô cũng chia sẻ sở thích cắm hoa của mình.

Nữ biên tập viên tự tay cắm hoa, trang trí từng góc nhỏ trong căn nhà. Hầu như mỗi ngày cô đều thay một loài hoa khác nhau tạo cảm giác mới mẻ cho không gian sống.Ở tuổi 40, Khánh Trang được nhận xét tinh tế, khéo léo ngay trong từng cử chỉ, hành động, lời nói thường ngày.  

 Trên mạng xã hội, BTV Khánh Trang không chia sẻ nhiều về đời tư, song cô thích đăng ảnh cắm hoa, trang trí nhà cửa.Nhiều đồ trang trí được nữ biên tập viên sử dụng giúp tăng tính thẩm mỹ, sự sang trọng cho phòng khách. Đây cũng là không gian sinh hoạt chung của các thành viên trong gia đình và nơi tiếp đón bạn bè, đồng nghiệp thân thiết ghé thăm.

Khánh Trang liên tục thay đổi màu sắc, phong cách cắm hoa, bình hoa… chứng tỏ gu thẩm mỹ tinh tế trong việc trang trí nhà cửa. 

Các loài hoa rực rỡ, nổi bật trong căn nhà sử dụng tông màu trắng chủ đạo. Khánh Trang yêu thích hương hoa ly nên thường xuyên lựa chọn loài hoa này mỗi dịp đặc biệt. 

Không gian sống của BTV “Thời sự 19h” nhẹ nhàng và ấm cúng, thu hút sự quan tâm của nhiều người hâm mộ. 

Khu vực ban công nhà BTV Khánh Trang cũng rực rỡ sắc hoa. Tất cả được vun trồng, chăm bón tỉ mỉ, chu đáo. Người đẹp đã tạo nên một khu vườn xinh xắn, tạo cảm giác bình yên, thư thái. Khánh Trang (tên thật Trần Minh Trang) sinh năm 1984, là BTV của chương trình “Thời sự 19h” từ năm 2017. Cô cũng là BTV hiếm hoi dùng nghệ danh khi lên sóng. Khánh Trang từng dẫn dắt chương trình “Chào buổi sáng” và “Bản tin Tài chính” trên kênh VTV1. Việc được dẫn dắt chương trình có tính chính luận cao khiến người đẹp tự hào.
Khánh Trang từng theo học ngành Quản trị khách sạn, trường Đại học Ngoại thương. Cô muốn biến áp lực thành động lực trong công việc, cuộc sống. Khánh Trang theo ê-kíp quan sát, học hỏi, nắm bắt công việc rồi bắt đầu tham gia dẫn, sản xuất phóng sự ngắn về văn hóa du lịch. Cô có 8 năm làm việc tại Đài PT-TH Hà Nội với vai trò phóng viên, biên tập viên, tổ chức sản xuất…
Nữ BTV được nhiều khán giả yêu mến nhờ nhan sắc xinh đẹp, nền nã cùng chất giọng truyền cảm. Bận rộn công việc nhưng nữ biên tập viên vẫn dành thời gian chăm lo cho gia đình. Cô tranh thủ lúc rảnh rỗi đưa đón con gái đi học và sắp xếp công việc để có mặt động viên con trong những dịp đặc biệt.

Người dân và lực lượng chức năng kịp thời dập tắt vụ cháy tại cửa hàng xe máy điện.

Ngày 24.7, ông Phan Trọng Nghĩa – Chủ tịch UBND phường Hóa Châu (TP Huế) cho biết, lực lượng chức năng và người dân đã kịp thời khống chế vụ cháy xảy ra tại một cửa hàng xe máy điện trên địa bàn.
Hình ảnh cửa hàng trước khi bị cháy.
Khoảng 15h20 cùng ngày, cửa hàng sửa chữa, mua bán xe máy điện Q.B. tại tổ dân phố Triều Sơn Đông bất ngờ bốc cháy. Ngọn lửa lan nhanh, khói đen bốc cao, có nguy cơ ảnh hưởng đến các hộ dân xung quanh.

Ngay khi phát hiện sự việc, người dân đã sử dụng các phương tiện chữa cháy tại các điểm công cộng để dập lửa, đồng thời thông báo cơ quan chức năng.
Lực lượng chức năng khống chế đám cháy. Ảnh: H. Dũng.
Cơ quan chức năng đang kiểm kê thiệt hại và điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ việc.

Thu Quỳnh từng nghĩ mình đã đầu tư khôn ngoan khi mua chiếc xe máy điện kiểu dáng đẹp, và tốn 50.000 đồng tiền điện mỗi tháng, bằng 1/6 đổ xăng.

“Nhưng sau một năm, tôi phải bán xe. Xe không có vấn đề gì, nhưng người đi bị kỳ thị quá”, Quỳnh, 30 tuổi, ở Hà Nội chia sẻ.

Mọi chuyện bắt đầu từ nửa cuối năm 2023, sau loạt vụ cháy chung cư mini ở Hà Nội, tâm lý sợ xe điện bùng lên. Dù kết luận điều tra xác định nguyên nhân do chập điện từ một chiếc xe xăng, nhiều người vẫn không tin và đổ lỗi cho xe điện. Kể từ đó, những nơi trông giữ xe máy ở khắp thành phố “quy hoạch” khu vực riêng, tách biệt xe điện và ra quy định về thời gian sạc pin để bảo đảm an toàn.

Nhiều chủ trọ từ chối khách có xe điện thuê phòng hoặc cấm sạc. Nhiều người dùng không biết đi đâu, về đâu với chiếc phương tiện của mình.

Chủ trọ của Quỳnh cũng tương tự. Xe của cô phải sạc qua đêm mới đầy nhưng liên tục chủ nhà hoặc ai đó rút phích cắm. Nhiều hôm sáng ra chiếc xe vẫn hết pin, dẫn tới lỡ dở công việc. Một số lần khác họ ám chỉ chiếc xe của cô có thể gây hỏa hoạn, sau cùng cô bị đuổi.

Hành trình tìm nơi ở mới đầy gian nan. “Cứ nghe đến xe điện là chủ trọ lắc đầu”, Quỳnh kể. Các khu tập thể cũ không có chỗ để xe an toàn, bãi gửi công cộng lại thiếu mái che và khu sạc đảm bảo.

Sau hai tháng lặn lội, Quỳnh thuê được một căn phòng ở quận Thanh Xuân, cách chỗ làm 8 km. Tại đây, mỗi lần cắm sạc, cô đều cảm giác như làm việc vụng trộm vì bị soi mói.

“Mỗi lần tôi dắt chiếc xe của mình là người khác lo lắng, né như F0 hồi dịch Covid”, cô gái kể. Sau quá nhiều phiền phức, cô đành bán xe.

Dùng xe điện hai năm nay, chị Minh, 27 tuổi, sống tại một chung cư ở phường Vĩnh Tuy cho biết nơi ở có quy hoạch khu sạc riêng và ngắt điện sau 23h để đảm bảo an toàn. Ổ điện thì ít, xe ngày càng nhiều, mỗi chiếc lại cần sạc 6-8 tiếng. Không ít lần xe cô bị người khác rút ra cắm xe họ.

“Phiền phức nhất là khu vực xe điện đặt gần bốt bảo vệ. Từ căn hộ tôi đi đến đó phải qua hai tòa nhà, quãng đường 300 mét. Buổi sáng cập rập, một tay bế con nhỏ, một tay lỉnh kỉnh đồ đạc, rất phiền”, cô nói.

Trên mạng xã hội, nhiều người dùng xe điện khác cũng chia sẻ trải nghiệm tương tự.

Trong một bài thảo luận “Những điều khó chịu nhất khi dùng xe điện” trên một diễn đàn xe hôm 22/7, hàng trăm bình luận bày tỏ tình trạng “Bị bảo vệ mấy tòa nhà, trung tâm thương mại kỳ thị”, “Bị chê ngu”, “Vào mấy quán cà phê người ta nói có tiền cũng không mua xe điện”, “Tôi vào siêu thị đậu xe dưới mái che, lát ra thấy xe nằm giữa trời nắng”, “Ở chung cư em còn không cho gửi xe điện”.

Không chỉ là cảm giác cá nhân, nhiều người đang thực sự bị hạn chế quyền sử dụng loại phương tiện này. Khảo sát với 2.500 độc giả VnExpress cho thấy, 48% cảm thấy từng bị kỳ thị khi đi xe điện; trong đó, 42% bị gây khó khăn khi sạc pin và 6% bị từ chối nhận gửi xe.

Tâm lý dè chừng cũng có thể khiến người dân ngại mua xe điện. Một khảo sát khác với gần 13.000 độc giả cho thấy, nếu xe máy xăng bị cấm, chỉ 24% cân nhắc chuyển sang xe điện. Đa số ưu tiên phương tiện công cộng (34%) hoặc xe ôm, taxi công nghệ (29%).

Nỗi sợ cháy nổ là lý do chính khiến xe điện bị kỳ thị. Ông Lê Hùng, chủ một dãy trọ năm tầng ở quận Cầu Giấy, đã ngừng nhận khách thuê đi xe điện gần hai năm nay. “Tôi biết như vậy là hơi bất công với họ, nhưng quy định về phòng cháy, chữa cháy rất nghiêm ngặt, các chủ trọ phải tuân thủ. Hệ thống điện ở đây đã cũ, nhỡ có chuyện gì, tôi không gánh nổi”, ông nói.

Phó giáo sư Đỗ Văn Dũng, phó chủ tịch Hội ôtô – máy động lực TP HCM nhận định “kỳ thị xe điện” là thực tế đang diễn ra, đặc biệt trong bối cảnh chính phủ thúc đẩy phương tiện sạch tại đô thị nhưng hạ tầng và nhận thức xã hội chưa theo kịp.

“Tâm lý e dè không phải vô cớ. Nó bắt nguồn từ nỗi lo cháy nổ, thiếu chỗ sạc và cảm giác bị ‘ép buộc’ chuyển đổi mà không có hỗ trợ đồng bộ”, ông Dũng nói.

Theo ông, hạ tầng trạm sạc hiện còn rất hạn chế, khiến người dùng lo ngại hết pin giữa đường, dù có khi chỉ di chuyển 20-50 km mỗi ngày. Thời gian sạc kéo dài, pin lại chiếm tới 40-60% giá trị xe, khiến giá thành cao hơn xe xăng cùng phân khúc.

Tại nhiều chung cư, sạc xe điện bị cấm. Sau các vụ cháy liên quan đến xe điện chất lượng kém năm 2023-2024, nhiều ban quản lý càng thắt chặt hơn.

“Pin lithium-ion – loại dùng phổ biến trên xe điện – có thể cháy nếu bị đoản mạch, sạc sai cách hoặc gặp nước. Dù thống kê cho thấy nguy cơ cháy thấp hơn xe xăng khoảng 10 lần, tâm lý e ngại vẫn tồn tại vì loại cháy này khó dập”, chuyên gia nói.

Đồng quan điểm, anh Trần Thiên, người có hơn 30 năm đào tạo sửa xe máy, 16 năm gắn bó với xe điện ở Đồng Nai, cho rằng nỗi lo lớn nhất khiến nhiều người dè dặt với xe điện vẫn là nguy cơ cháy nổ.

Anh thừa nhận xe điện khó dập khi cháy, nhưng khẳng định phần lớn sự cố bắt nguồn từ việc độ chế, lắp phụ kiện ngoài, sạc sai cách, hoặc dùng hàng trôi nổi, lắp ráp thủ công, không kiểm định an toàn.

“Nỗi sợ đang bị khuếch đại do tâm lý e dè với cái mới. Thực tế, mỗi ngày vẫn có không ít vụ cháy xe xăng, nhưng vì xe xăng quá quen thuộc nên ít ai để ý còn xe điện mới xuất hiện, nên cứ cháy là bị quy kết ngay”, anh lý giải.

Nhìn ở tầm vĩ mô, phó giáo sư Dũng cho rằng đây là giai đoạn chuyển tiếp tất yếu. “Xe điện nội đô giúp giảm khí thải và tiếng ồn, phù hợp với đô thị đông đúc như Hà Nội, TP HCM. Khi tỷ lệ xe điện thay thế được xe xăng, chắc chắn tình trạng ô nhiễm sẽ giảm”, ông nói.

Để thúc đẩy quá trình chuyển đổi, chuyên gia này kiến nghị triển khai mô hình trạm sạc tích hợp tại hầm chung cư, như các trụ sạc chậm (AC) với công suất 3-7kW, kết hợp hệ thống quản lý thông minh qua app để phân bổ thời gian sạc và thu phí.

Các nhà sản xuất cũng nên sử dụng pin LFP (Lithium Iron Phosphate) thay vì lithium-ion thông thường, vì loại này ít cháy nổ hơn và bền hơn với tuổi thọ 20.000 chu kỳ. Thiết kế pin với lớp cách ly chống cháy và tích hợp cảm biến tự ngắt khi quá nhiệt. Người dùng nên dùng sạc chính hãng, tránh sạc qua đêm nếu không có chức năng tự ngắt và kiểm tra định kỳ tại gara chuyên dụng.

Ông cũng cảnh báo đến năm 2050, Việt Nam có thể đối mặt với hàng triệu pin xe điện hết hạn. Nếu không có chính sách xử lý phù hợp, đây sẽ là nguy cơ môi trường lớn do pin chứa kim loại nặng và chi phí tái chế cao. Vì thế, có thể áp dụng mô hình tái sử dụng pin cũ (second-life) cho lưu trữ năng lượng mặt trời, trước khi đưa vào tái chế hoàn toàn.

Dù phía chính quyền đã có chính sách hỗ trợ như trợ giá 3-5 triệu đồng mỗi xe và miễn thuế, chuyên gia cho rằng cách triển khai hiện tại vẫn thiếu lộ trình cụ thể, gây ra mâu thuẫn trên thực tế.

“Một bên là mục tiêu môi trường, bên kia là cuộc sống thực tế của người dân. Nếu không giải quyết thấu đáo, chính tâm lý kỳ thị sẽ trở thành lực cản lớn nhất với quá trình chuyển đổi này”, phó giáo sư Dũng nhấn mạnh